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• 010 __ |a 978-7-113-32162-8 |b 精装 |d CNY148.00

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• 200 1_ |a 现代牵引供电 |A xian dai qian yin gong dian |f 本丛书编委会总主编 |g 李群湛著

• 210 __ |a 北京 |c 中国铁道出版社有限公司 |d 2025

• 215 __ |a 276页 |c 图 (部分彩图) |d 27cm

• 225 2_ |a 高速铁路基础研究与技术创新丛书 |A gao su tie lu ji chu yan jiu yu ji shu chuang xin cong shu |i 供电系列

• 300 __ |a “十四五” 时期国家重点出版物出版专项规划项目

• 320 __ |a 有书目 (第273-276页)

• 330 __ |a 本书分12章。第1章绪论中首先介绍我国电气化铁路取电的公用电网的概况, 特别是它对铁路的供电方式, 然后是电气化铁路牵引供电方式的介绍, 引出电分相的取舍问题以及同相供电概念, 介绍设计要求简况。第2章属全书的基础部分, 重点介绍交-直-交型电力机车和动车电传动系统及其牵引和制动特性, 并介绍基于此的牵引计算相关内容。第3章重点研究工序。第4章研究负序治理。第5章研究牵引变电所同相供电。第6章研究双边供电、贯通供电和智能供电。这是牵引变电所同相供电的技术延伸, 以期消除分区所处的电分相和无电区, 并进一步在全线消除电分相和无电区, 同时解决对电网的影响。第7章讨论网压水平与改善措施, 使网压水平保持在规定范围内, 保证列车功率的正常发挥。考虑到AT供电方式的优越性和应用的广泛性以及重要性, 第8章给予专门讨论。第9章讨论基于计算机软件平台的过程仿真和寻优设计, 也为未来实现人工智能设计奠定基础。第10章提出牵引网分段供电和对应的分段保护方案, 同时能对牵引网上各供电分段的列车运行状态进行智能辨别。第11章研究新能源利用和零碳贯通供电, 包括牵引变电所绿电接入方式, 贯通供电系统的绿电接入及其零碳控制策略, 新能源接入的智能牵引变电所以及储能装置控制系统。

• 410 _0 |1 2001 |a 高速铁路基础研究与技术创新丛书 |i 供电系列

• 606 0_ |a 智能技术 |A zhi neng ji shu |x 应用 |x 高速铁路 |x 牵引供电系统

• 690 __ |a U238-39 |v 5

• 701 _0 |a 李群湛 |A li qun zhan |4 著

• 712 02 |a 高速铁路基础研究与技术创新丛书编委会 |A gao su tie lu ji chu yan jiu yu ji shu chuang xin cong shu bian wei hui |4 总主编

• 801 _0 |a CN |b WFKJXY |c 20250901

• 905 __ |a WFKJXY |d U238-39/3