机读格式显示(MARC)

• 000 01980nam 2200301 450

• 001 0000719931

• 005 20240810105500.0

• 010 __ |a 978-7-5228-0939-7 |b 精装 |d CNY128.00

• 100 __ |a 20230331d2023 em y0chiy50 ea

• 101 0_ |a chi

• 102 __ |a CN |b 110000

• 105 __ |a ak a 000yy

• 106 __ |a r

• 200 1_ |a 交通体系转型与近代山西经济社会变动 |A jiao tong ti xi zhuan xing yu jin dai shan xi jing ji she hui bian dong |e 1907-1949 |f 李丽娜著

• 210 __ |a 北京 |c 社会科学文献出版社 |d 2023

• 215 __ |a 317页 |c 图 |d 24cm

• 225 2_ |a 中国近代交通社会史丛书 |A zhong guo jin dai jiao tong she hui shi cong shu |v 005

• 300 __ |a 本书的出版得到南开大学中外文明交叉科学中心的资助

• 314 __ |a 李丽娜, 女, 1977年出生, 山西晋城人, 历史学博士, 现任广东工业大学副教授, 主要研究方向为中国近代交通社会史, 近年来先后主持并完成国家社科基金项目、教育部人文社科基金项目、广州市哲学社会科学基金项目各一项, 发表核心期刊论文十余篇。

• 320 __ |a 有书目 (第305-314页)

• 330 __ |a 本书以1907年至1949年为研究时间段, 系统考察交通体系转型与山西经济社会发生的种种变动, 以此揭示近代交通体系在山西近代化进程中的重要及复杂影响, 力图在交通史的视野下观察山西这样的内陆资源型省份转型过程中的特点。1907年, 山西境内第一条铁路--正太铁路通车运营, 此后三十年间, 平绥铁路通行, 同蒲铁路基本建成, 以铁路为主, 公路、驿路及水路为辅的近代交通体系逐渐形成, 并取代传统交通体系成为山西与外界经贸往来的主要通道, 山西这一内陆省份借此冲破封闭地理环境的桎梏与东部沿海港口联系起来, 成为华北市场乃至世界市场的重要组成部分。这一变化对于工矿产业的近代化、农业产业化种植、区域城市的成长与变迁、人们思想观念及生活社交习俗的嬗变具有前所未有的推动作用。同时, 交通体系转型带动区域间人员流动, 于国防军事的作用也相当明显。

• 410 _0 |1 2001 |a 中国近代交通社会史丛书 |v 005

• 517 0_ |a 1907-1949

• 606 0_ |a 交通运输发展 |A jiao tong yun shu fa zhan |x 影响 |x 区域经济发展 |x 研究 |y 山西省 |z 1907-1949

• 690 __ |a F127.25 |v 5

• 701 _0 |a 李丽娜, |A li li na |f 1977- |4 著

• 801 _0 |a CN |b WFKJXY |c 20240810

• 905 __ |a WFKJXY |d F127.25/1