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题名/责任者:

高速铁路动车组错峰运用优化理论/林柏梁著

出版发行项:

北京:中国铁道出版社有限公司,2023

ISBN及定价:

978-7-113-30448-5/CNY110.00

载体形态项:

319页:图 (部分彩图);26cm

并列正题名:

Optimization theory for staggered peak operation and maintenance of high-speed emu trains

个人责任者:

林柏梁, 1961- 著

学科主题:

高速动车-车辆检修-最优化算法

中图法分类号:

U269

出版发行附注:

国家重点研发计划课题2018YFB1201402资助出版

相关题名附注:

英文并列题名取自封面

责任者附注:

林柏梁, 北京交通大学二级教授, 博士生导师, 国务院政府特殊津贴获得者, 第十二届詹天佑铁道科学技术成就奖获得者。1961年出生于浙江龙游, 先后学习和工作于浙江师范大学、浙江金华湖镇区辅导中心学校、四川大学、长安大学。1994年获西南交通大学运输管理工程专业工学博士学位, 1997年北京交通大学铁公水流动站博士后出站。多年来一直从事运输与物流方面的教学和科研工作。自2011年以来开始运用模拟退火方法解决动车组运维方面的组合优化问题。

书目附注:

有书目 (第276-277页)

提要文摘附注:

本书从动车组的管理与维修体制出发, 系统地介绍了动车组运用与检修协调优化相关的理论与方法。全书共分为11章: 前两章为高速铁路动车组运维相关的基础理论知识, 便于读者加深对我国动车组运维管理体系的认识; 第4章、第6-9章是本书的核心内容, 依次探讨了动车所一级修和调车作业优化问题、动车组上线运用与二级修计划的协调优化问题、动车组的高级修与错峰运用优化理论、多用户与多检修基地的高级修计划协调优化理论、动车组长周期高级修规划方法等; 第3、5、10和11章是动车组运维的扩展理论, 包括动车组保有量测算方法、动车组交路优化理论、高级修基地布局优化方法与动车组配件库存优化方法等相关理论。

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